贸易战来袭,墨西哥何去何从?加税!加税!加税!

2019/6/3

        美国与墨西哥尽管在过去两年关于《北美自由贸易协定》的谈判中出现紧张局势,但两国的商品贸易一直保持着强劲的势头。


        如今,美国终于开始对墨西哥下手了!!!特朗普政府在周四表示,将从6月10日起对所有墨西哥进口商品征收5%的关税,除非墨西哥阻止无证移民涌入美国。特朗普政府表示,关税将每月提高5个百分点,到10月份达到25%


那么如此的关税增加政策到底对美国的企业和民众有什么样的效应和变化呢?特朗普这么做对美国来说是好?还是坏?让我们一起看一看吧。


产品供应链:

 因为加税的提前通告导致一些进口商已经开始考虑加快从墨西哥向美国发货的速度,为赶在可能征收的新关税之前将货物全部出完。这加大了向边境口岸发货激增的可能性。”

        

        "今天早上我们做的第一件事也是唯一一件事就是接电话,这些做跨国贸易的公司说他们需要开始转移他们的货物。" Transplace执行长Frank McGuigan说。Transplace总部位于得克萨斯州,是一家运输管理和物流运营的企业,在美国南部边境拥有大量的业务。


        “托运人根本没有选择,他们只能配合那些跨国贸易的企业。因为现在关税的增加,使产能和速度变成了更加主要的环节。这就是供应链。”Frank McGuigan说道。


        良好的贸易流动促使人们对边境口岸附近的仓库进行了大量投资,但Frank McGuigan说,“现在因为关税的增加,仓库的需求已经超过了供应,现在这种时候对于我们是具有挑战性的。我们公司在运输方面已经开始紧张,随之而来的问题就是我们的仓库容量也开始变得紧张,所以我们必须想办法把货物进一步运到内陆,这样才能把它们有效的储存起来。”

Frank McGuigan

生产线转移:

        Project44的总裁汤米•巴恩斯(Tommy Barnes)表示:“这并不是末日的前兆。虽然它将会带来一些不可预知的挑战。”Project44为包括制造商、供应商、零售商、运输公司在内的供应链提供了一个企业SaaS集成平台,其基于web服务的API让各方能够自动、实时地实现关键数据的传递,从而消除了类似EDI(电子数据交换)这类工具的需要,并为基于物联网的预测性分析提供了系统基础设施。


        Tommy Barnes说:“如果企业像2018年下半年一样出现从亚洲大量进口产品然后导致南加州仓库产能紧张的情况,那提前提取库存,就会造成延迟和拥堵。从长期来看,企业可能会以转移生产线为最优选择,尽管“供应链没有那么灵活,没有那么具有柔韧性。因为你不可能明天就把生产基地迁走或者将生产线在短短的几天转移。”

 Tommy Barnes

货运拥挤:

        “如果这些关税持续到8月中旬和9月,可能会产生重大的影响,”货运管理公司OHT Services业务发展总监尼科尔斯(Gary Nichols)说道,他曾在美国从事墨西哥跨境运输业务多年


        几位卡车企业的高管表示:”从长期来看,关税是否会继续上涨,制造商会不会转移生产或寻找新的供应商,以将关税的影响降到最低。这是目前他们最为关心的事情”


        按价值计算,卡车占据了美国近70%的货物贸易根据美国运输统计局(U.S. Bureau of Transportation Statistics)的数据,美国与墨西哥的贸易在2018年同比增长10.2%。


        今年春季,美国海关和边境保护局(U.S. Customs and Border Protection)将一些特工从检查站调离与边境巡逻人员合作,使卡车运输大幅度增强。这些卡车运输问题已经减少,但如果新的关税威胁引发北上需求激增,这些问题以及其他伴随的相关问题也可能会重新出现。

        U.S. Xpress Inc. 的首席执行官埃里克·富勒(Eric Fuller)表示:“我不确定,我们在过去的十年是否有见到过这样的拥挤程度。” U.S. Xpress Inc. 是总部位于美国田纳西州查塔努加市(Chattanooga, Tenn.)的卡车运输公司。

Eric Fuller


        这里提醒各位,如果您是专做墨西哥的主要航线的国际物流企业,那么请您关注最近动态的情况,文中提及美国将会在6月10日起对所有墨西哥进口商品征收5%的关税,每月提高5个百分点,到10月份达到25%。但也不排除会有提前的可能,SAIL在这里也会发布最新的动态。