新航道的开启,集装箱运输船公司的福利。节约成本!节约时间!

2019/6/6

        现代商船公司(Sovcomflot)是俄罗斯奥斯陆的航运巨头,他们预计随着冰雪融化,再加上运营商希望再将货物运往欧洲的同时可以节省时间和燃料的成本,所以这最终会导致沿西伯利亚海岸的航线航行将成为常态。

        

        该公司首席执行官谢尔盖•弗兰克(Sergey Frank)在奥斯陆举行的北方航线大会上接受采访时表示:“北海航道的出货量正以几何倍数增长,随着时间的推移,很多船公司的航线都会往北海航道上偏移。”


        随着全球气候变暖和极地冰川消退,北极航线正受到越来越多的关注,因为这可能为亚洲和欧洲之间开辟新的航线。大部分人认为被冻结的北海航道(Northern Sea Route  简称NSR)是一条极有可能被实现的商业航道,它从俄罗斯远东一直延伸到波罗的海,靠近北极圈。目前已知此航道通常在7月至11月开放(温暖的季节)被当成运输俄罗斯能源出口的一条航线。


        俄罗斯正在大力推广这条航线,称其是从亚洲到欧洲的集装箱运输距离最短的航线,也是目前苏伊士运河航线的潜在竞争对手。

去年,随着具备破冰能力的油轮和液化天然气运输船开始通过该地区进入西方市场,这条航线上的货运量开始大幅增长。


现代商船公司(Sovcomflot)一家俄罗斯海运公司,专门从事石油和液化天然气运输,是一家成立于1995年的100%国有公司。据统计,他们的油轮已超过100次通过北海航道,并且利用北海航道开始处理俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)的原油出口。俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)位于俄罗斯北部的诺维港(Novy Port)。在北海航道上,原油运输船约占船舶运输量的45%。


        其他航次源自俄罗斯亚马尔(Yamal)大型液化天然气项目( Liquefied natural gas 简称LNG),用特制的冰级油轮将天然气从萨贝塔(Port of Sabetta)港运往欧洲(Europe)。


谢尔盖•弗兰克(Sergey Frank)说:“运输经济的驱动力基本上是距离,与苏伊士运河相比‘新航道’缩短了约20%的航行时间。”

现代商船公司(Sovcomflot)首席执行官谢尔盖·弗兰克。

        新航道没有中转港口,也没有大型的集装箱船。相比较苏伊士运河它的浅水区太小了,但弗兰克预计未来几年将会有越来越多的小型集装箱船使用这条航线。


        贸易在增长,每个人都有空间。如果货物发源于中国南方,就得经过苏伊士。如果源自中国北方,北海航道将会被认真的考虑。因为货物总需要找到最快的运输方式。


        去年夏天,全球最大的集装箱船运营商丹麦马士基公司(A.P. Moller-Maersk A/S)派出一艘小型集装箱船---万塔马士基号(Venta Maersk,从符拉迪沃斯托克(Vladivostok)通过北海航道(NSR)抵达圣彼得堡(St. Petersburg)。与苏伊士运河相比,万塔马士基号(Venta Maersk)节省了10多天的航行时间。马士基表示,他们的目标是收集数据,并不认为这条路线“可以替代我们通常的路线”,但是如果在数据告诉我们确实可以使用这条路线,我们也会考虑。


        中国国有的中远海运控股有限公司(Cosco Shipping Holdings Co.,简称:中远海运)已经派出十几艘普通货船穿越北海航道。因为更多的基础设施正在建设以及完善中,现代化破冰船的数量也在逐年增加。这可能不会立刻发生在“明天",但为了“明天”的可能性每个人都在关注北海航道。


        俄罗斯国有企业现代商船公司(Sovcomflot)是世界上拥有最多的油轮和天然气运输船的公司之一,共有146艘船。该公司多年来一直计划在西方交易所进行首次公开发行ipo(Initial Public Offerings  首次公开募股,又名首次公开发行、股票市场启动,是公开上市集资的一种类型),但莫斯科方面尚未批准。


        谢尔盖•弗兰克(Sergey Frank)说:“我们已经为IPO做好了100%的准备,但目前投资者并不关注航运。我们正在等待更好的市场环境。目前在纽约或伦敦上市的计划已经取消,到时候还是会在莫斯科上市。”